作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

一条请安新动力汽车公司的微博反复剪辑了六遍，发布会上少眼力穿起了笔挺的西装。

12月28日技能发布会上诙谐幽默作风不改，小米集团首创东说念主雷军也展现出了少有的提神。

列出风阻通盘公式、一一阐明小米汽车的机械教会。雷军但愿通过我方的阐明，让不雅众融会小米怎样造车，同期又进展出一位也曾的“圈外东说念主”对汽车工业的敬畏，以及往时三年躬身造车后，他不再是汽车圈的生手。

终于，在官宣小米造车1003天后，雷军带着小米首款汽车SU7着重登台亮相。雷军称，小米汽车开采的筹算即是要比好意思保时捷和特斯拉。

虽然，雷军也留给外界悬念。首款车型售价若干，能让小米首款车大要吃饱产能，成为爆款，又不至于让用户们等太久，这极其老练着雷军的订价奢睿。

跟着小米等玩家的入场，样式固化已久的汽车商场将迎来一次绝对重塑。这也会是中国汽车商场的结尾之战。

在着重发布小米SU7后，雷军暗示，他会接续用15到20年的发奋，接续造好车。翌日，小米汽车会成为中国汽车工业走向大众的代表之一，成为屹立谢宇宙之巅的汽车巨头之一。

这趟梦思之旅，果决开动。

把发布会的主题定为“高出”，雷军的贪念所有。

他的底气在于，联袂顶尖的供应商伙伴，小米在制造新动力汽车的几个关节技能上照旧处于行业前线。

发布会上，雷军先容了小米汽车在电驱、电板、大压铸、智能驾驶和智能座舱上的进展。在不违背告白法的情况下，雷军简直用尽了形容词。

他的筹算很明确，小米在汽车的中枢技能上立场极端坚硬，不管花若干时刻，不管付出什么样的代价，在关节的中枢技能畛域里，一定要作念到行业率先水平。

SU7首批车型上将搭载转速达到2.1万转的超等电机V6/V6s，完全由小米自主研发、坐蓐的第三款电机V8s，转速大要达到27200转，瞻望在2025年量产上车。这也将刷新了大众电机转速的天花板，是大众最顶尖的电机。况兼预研的下一代电机，终显豁3.5万转的最高转速。

现在，已上车量产的车型里，仅有特斯拉、智己少数车型的电机转速大要特出2万转。前段时刻售价76.9万元起的极氪001 FR纯电超跑，最高转速也不外20620转。

电板方面，则是小米自研全新超等800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。平台上限电量为150kWh，续航超1200公里。

行动村生泊长的朔方车厂，小米也懂得在朔方地区爽朗天气中使用电动车的痛点。通过推出两项针对热贬责的技能，雷军称，小米要作念电动车冬季续航之王。

在一体压铸技能方面，小米全栈自研了9100吨大压铸集群，这一举特出特斯拉上海工场的6000吨，也特出特斯拉好意思国工场的9000吨。

百公里加快最高2.78s，超越百万豪车保时捷Tycan Turbo；风阻通盘0.195，为大众量产车型里最低。这一系列的机械教会，都彰显出小米SU7是一款高性能轿跑车型，领有不俗的性能。

跟着这一系列硬件参数出炉，业内关于小米首款车型的定位也大要有一个初步判断。售价，亦然小米汽车自亮相工信部网站以来，留给外界最大的悬念。

首款车型的订价，会决定小米汽车接下来很长一段时刻的品牌调性。“性价比”、中低端商场的标签一朝烙上，思要冲击高端，会是个难事。对此，好辞谢易通过小米13站稳手机高端商场的雷军，深有体悟。

多位汽车分析师、行业分析东说念主士以为，小米汽车应该会凭借自身供应链上的才略，让低配版领有性价比，售价在20万元以下，同期通过智驾版块行动主力，栽植单车售价。

汽车行业分析师朱玉龙直言，设立上，SU7给了破钞者价值30万的嗅觉，订价则还需要些时刻。也有接近小米汽车的东说念主士暗示，订价还在探讨，这不是个随意的决定。

有熟悉小米集团的东说念主士暗示，包括预售价在内等更详确的信息，则有待家具发布会暴露，瞻望会在来岁一季度。

发布会现场，雷军直言，SU7的价钱就不要再讲9.9万了，弗成能的，也不要再讲14.9万，咱们如故要尊重科技。不外，现场如故有不雅众高喊“19.9万！”

这个悬念，还待一段时日才气揭晓。

小米的造车之路并不欢然。

手机厂商能造好车么？这是否会对小米的资金链形成株连？从小米晓示造车起，投资者们对此一直不是很乐不雅。

从晓示造车的时机来说，彼时小米刚资格过一轮外资抛售。蓝本手机单价栽植、品牌高端化给投资者带来盼望，小米股价参预上腾飞间，一年大涨四倍的势头被打散。加上小米11的“WIFI门”、疫情对小米新零卖风物的冲击等等。2021岁首对雷军来说，是个重荷的时刻。

要在这个时刻节点投身到烧钱的造车业务，甚而可能终末颗粒无收。雷军要劝服的不仅仅高管，还有一众投资东说念主、供应链伙伴，以及找到本旨与雷军一齐投身造车管事的同路东说念主。

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技能发布会上，雷军回忆起官宣造车当晚的神志，一半是火焰，一半是海水。“造车着实太难了，一眼望往时，全是太多太多的未知与不细则。”

不外雷军的个东说念主魔力，和打造一款年青东说念主Dream Car 的预期，诱骗了汽车行业的工程师们前仆后继。雷军说，很短时刻里，小米收到了2万多份简历，会聚了许多汽车行业的精英。

甚而有汽车猎头暗示，不少工程师本旨降薪5%以上，与小米汽车共成长，与雷军共造梦。

雷军也在往时1000多天里，对造车流程不松弛的同期，让小米在手机业务、IoT业务上抓续栽植。

无论是小米“十三香”，高端化转型获取遑急后果；如故小米现款储备从2021岁首的1080亿元，增长至2023年三季度末的1276亿元。这都是雷军交出的“投名状”。投资者也从最初的质疑，开动信任雷军，并开动狡计起小米翌日预期的销量，对小米股价进行重估。

本次评估历时两天，来自上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会的11名专家经过科学严谨、细致缜密的现场踏勘和资料核查，对海信桥站工程建设和运营筹备情况给予了充分肯定，认为其初期运营前安全评估工作准备充分，资料齐全，车站具备初期运营条件。

数据流露，阻挡12月28日，小米集团在港股股价累计高涨48.81%。在恒生科技指数要素股中，亦然少有全年股价高涨的公司，涨幅仅次于理思汽车、联思集团。

不外从发布会今日的股价进展来看，小米今日股价微跌0.25%，成交量小幅放量。有机构投资者分析称，这意味着投资者对当下的小米存在不合，发布会还未能给出让投资者以为超预期的试验。

真实，这场发布会的中枢，围绕着小米造车自身，算是雷军对小米汽车的一次阶段性总结，归来小米汽车造车路上的技能攻坚。关于商场期待的智驾、智舱进展反倒讲得未几。

抵破钞者来说，汽车参数设立上的这部分栽植，在闲居使用的体验感上却很难拉开差距，但在智驾、智舱和小米构建起的广泛IoT生态带来的体验感上，商场期待很高。这块缺失的试验，亦然部分投资者买单离开的因素之一。

左证国金证券的统计，小鹏G6、问界M5自年中落地以来，超7成销量来自智驾版块，破钞者本旨为此支付差价（较无智驾版高至少2万元）。

小米也要在接下来的一系列发布会上，对智驾、智舱和车机互联有更多的阐明。在接下来几个月的空档期中，小米还要进一步完善这部分的体验。

惟一如斯，小米汽车才气如他所愿，成为新动力汽车智能化下半场的那条鲶鱼。

也曾，特斯拉让激活了波浪不惊的新动力汽车商场，加快大众汽车工业的电动化变革；小米的愿景，则是在汽车工业与破钞电子工业、智能生态交融发展确当下，以一个科技公司之姿，加快汽车行业智能化变革。

在一众科技公司当中，小米汽车是一丝躬身下场，以自身品牌来造车的一家。软件生态、Tier1硬件、世俗的营销渠说念和受众，也让商场未敢看轻这家“新势力”。但浓烈竞争的汽车商场中，智驾才略能否依期落地，产能上的历练能否安靖渡过？在造车的路上，小米依旧如故个新东说念主。

雷军对比亚迪、理思和华为等公司的请安，也被看作是向他们拜船埠。在此之前，友商们是师父，接下来则是敌手，亦然接下来一皆壮大中国汽车工业实力的同路东说念主。

小米汽车未上市便引来泼天流量HB火博体育网址，每一个小进展都让东说念主防卫。这也让雷军颠倒防卫，思要雄厚地走好每一步。如今箭已在弦上，雷军能否在搅拌手机商场风浪后，在汽车商场再次创造别传，这注定令东说念主期待。